Türkçe
English
العربية
Español
25 Mart 2009 tarihinde Kahramanmaras'in Goksun ilcesi Kes Dagi'nda meydana gelen helikopter kazasinda BBP Genel Baskani Muhsin Yazicioglu ve beraberindeki 6 kisi hayatini kaybetmisti. Kazanin ardindan pek cok senaryo ortaya atilirken, kaza mi yoksa suikast mi oldugu yonundeki soru isaretleri karsiligini bulmamisti.GUL, TALIMAT VERDIKonunun aydinliga kavusturulmasini isteyen Cumhurbaskani Abdullah Gul ise gectigimiz aylarda DDK'ya talimat vererek arastirma baslatilmasini istedi. Calismalarini surduren DDK, kazanin ardindan 8 Nisan 2009'da enkaz bolgesinde inceleme yapan kaza kirim uzmani Uwe Reibel ve pilot Volkan Surmeli'nin hazirladiklari raporu mercek altina aldi.EKSIKLIKLERI SAYMAKLA BITMEZHazirladiklari raporun onceki gun DDK'dan Ismail Hakki Sayin'a teslim edildigini belirten pilot Volkan Surmeli, yaptigi aciklamada, havacilikta milyonda bir meydana gelebilecek hatalarin tamaminin bu helikopterde yasandigini one surdu. Eksikliklerin saymakla bitirilemeyecegini soyleyen pilot Surmeli, her biri kaza sebebi sayilabilecek 15 kirmizi bakim bulteninin hicbirinin helikopterde ehil kisiler tarafindan yapilmadigini savundu.SIGORTASI DA YOKMUSTicari taksiler gibi hava araclarinin da sigortasi bulundugunu dile getiren Surmeli, "Her hava aracinin mali sorumluluk sigortasi vardir. Nasil bir otomobil sigortasi olmadan trafige cikamiyorsa bu sigorta olmadan helikopterler ucamaz. Bu belge olmadan helikopterin isletilmesi, hele de VIP olarak isletilmesi tamamen skandal. Anlasilacagi uzere helikopter korsan bir tasit haline gelmis. Konuyla ilgili SHGM'nin genelgesinde acik sekilde ifade ediliyor. Sirkete ciddi yaptirimlar uygulanmali, kazada hayatini kaybedenlere en dusuk 200'er bin dolar tazminat odenmeli" diye konustu."HELIKOPTER UCAN TABUT HALINE GELIYOR"Her hava aracinin periyodik bakimlarinin oldugunu vurgulayan Surmeli, sozlerini soyle surdurdu: "Rutin ve zorunlu bakimlar vardir. Ornegin 50, 100, 500 ucus saatinin ardindan ayri ayri bakimlar yapilir. Bu bakimlari lisansi olan, o konuda egitim almis teknisyenler yapar. Bunun haricinde degil bakim, vidayi degistiremezsiniz. Fakat bu helikopterde bunlarin tamamini goruyoruz. Helikopterin catlak caminin ehil olmayan bir kisi tarafindan degistirildigini goruyoruz. Helikopteri ureten Bell firmasinin yayinladigi kirmizi bultenler var. 'Bu bakimlari yapmadan helikopteri kimildatamazsin' diyor. Ama bunlarin hicbiri yapilmiyor. Deyim yerindeyse helikopter ucan bir tabut haline donusuyor.""HEX KODU GIRILMEDIGI ICIN HELIKOPTERE ULASILAMADI"Pilot surmeli, kazanin ardindan helikoptere ulasilamamasinin ise ELT cihazina girilen HEX kodunun yanlis olmasindan kaynaklandigini iddia etti. Bu kodun da ehil olmayan bir kisi tarafindan girildigini savunan Surmeli, "Cep telefonu orneginden yola cikacak olursak, calinan bir telefon IMEI numarasiyla yeri tespit edilip bulunabiliyor. Helikopterler icin de HEX kodu boyle bir sey. Yine bu helikopterde bu kod, lisansiz bir kisi tarafindan giriliyor. Boyle olunca uyduya sinyal gitmiyor ve yer tespit edilemiyor. Bence bu noktada art niyet aramak gerekli" ifadelerini kullandi."BU KADAR UZUN YOLCULUGA IKINCI BIR PILOT GEREKLIYDI"Uzun hava yolculuklarinda pilotun yaninda mutlak suretle bir yardimci pilot bulundurmasi gerektigine dikkat ceken Surmeli, bu konunun da ana kaza nedenlerinden biri oldugunu belirtti. Surmeli, "Bir pilotun ucabilecegi bir mesafe vardir ve bu ucusun ardindan mutlak suretle dinlenmesi gerekir. Pilot, Istanbul'dan Ankara'ya, oradan Sivas'a ve oradan da Maras'a geliyor. Kesinlikle ve kesinlikle ikinci bir pilot olmasi gerekiyor. Bu konu SHGM genelgesinde bir kanun. Bunun da kazanin ana nedenlerinden biri olabilecegini dusunuyorum. Diger yandan Pilot Istektepe'nin ciddi saglik sorunlari bulunmasi, 6 ayda bir yenilenmesi gereken saglik raporunun da 1 yildir yenilenmemesi dikkat cekiyor. Tum bu verilerin ardindan ozellikle helikopter sirketinin cok ciddi eksikleri oldugu ve ciddi yaptirimlar uygulanmasi gerektigi dikkat cekiyor" ifadelerini kaydetti."ESREF BITLIS KAZASINDA DA MILYONDA BIR GORULECEK HATALAR VAR"Sozlerinin sonunda 17 Subat 1993 yilinda meydana gelen ve Jandarma Genel Komutani Esref Bitlis'in hayatini kaybettigi ucak kazasina da deginen Surmeli, "Bu kazada da milyonda bir olmayacak seyler dikkatimizi cekiyor. Mesela bu ucagin da once sag, hemen ardindan sol motoru duruyor. Bu kesinlikle olabilecek bir sey degil. Bir ucagin her iki motoru patlatilmadiktan sonra pes pese duramaz. Boyle bir ihtimal yoktur" seklinde konustu Habervakti
