Türkçe
English
العربية
Español
Turkiye'nin kirk yillik hayali hizli tren, Ankara-Eskisehir seferlerine basladi. Bin 76 kilometrelik yeni hat insa edildi. Mevcut demiryolu hattinin yarisi yenilendi. 2002'de 111 milyon lira olan yatirim harcamalari, 2010'da 2 milyar 500 milyon liraya cikti.Ulastirma Bakanligi, 2023'te Anadolu'nun bircok sehrine ' hizli' ulasim planliyor. Hedef, Cumhuriyet'in yuzuncu yilinda 9 bin 978 km hizli tren hatti, 4 bin 997 km konvansiyonel hat olmak uzere 14 bin 975 kilometre yeni demiryolu hatti insa etmek. Bu Cumhuriyet tarihinin en buyuk demiryolu hamlesi. Hukumet bu projeye buyuk onem veriyor. 11 bin kilometre olan demiryolu agi 12 yil icinde iki katina cikacak. Bakan'a gore, 'kara tren gecikir', anlayisi yerini ' hizli tren yetisir' anlayisina birakacak.Bu hedefler, demiryolu tarihinin de yeniden yazilmasi anlamina geliyor. Istatistikler degisecek gibi. Cift hat uzunlugu yuzde 9'dan yuzde 50'ye yukselecek. Yuzde 26 olan elektrikli hat orani da yuzde 60'a...
Hedefler gerceklestiginde Istanbul, Ankara, Izmir, Sivas, Bursa gibi sehirlerin yani sira Yozgat, Trabzon, Diyarbakir, Malatya illerini de icine alan 29 ilden yuksek hizli tren gececek. Bunun maliyeti ise yaklasik 45 milyar dolar. Bu paranin 25-30 milyar dolari Cin'den saglanacak. 'Demiryolu Is Birligi Anlasmasi' geregi 7 bin 18 kilometrelik yuksek hizli demiryolu hattini Cinliler insa edecek. Geriye kalan 2 bin 924 kilometrelik kismini ise Demiryollari oz kaynaklari ve dis kredilerle yapacak. Cinliler ise, "Ayas Tuneli" gecilemedigi icin yilan hik
