Türkçe
English
العربية
Español
Kahramanmaras'ta 25 Mart 2009 tarihinde meydana gelen ve eski BBP Genel Baskani Muhsin Yazicioglu ve 5 kisinin olumuyle sonuclanan helikopter kazasiyla ilgili olusturulan Arastirma Komisyonu raporu, TBMM Genel Kurulunda bugun gorusulecek.Raporda yer alan bilgilere gore, helikopterin pilotu Mustafa Kaya Istektepe'nin Kahramanmaras Caglayancerit'ten, yakit ikmali icin indigi Kahramanmaras Hava Meydani'nda, bir sonraki seferi icin meydandaki Meteoroloji Istasyon Mudurlugu ile irtibata gecmedi.Istektepe'nin aldigi meteorolojik bilgi, yalnizca Kahramanmaras Hava Meydaninda Hava Trafik Kontrol Merkezi Kule tarafindan verilen ve havaalani cevresi ile sinirli olan rutin meteorolojik bilgileri kapsiyor.
Kaza kirim raporunda, helikopterin guzergah uzerinde guvenli seyretmesini saglayacak olan ve uluslararasi havacilik kurallari geregi bulundurulmasi gereken Kar Saptirma Sistemi'nin (Snow Deflector Kit), helikopterde olmadiginin belirlendigi ifade edildi.
Helikopterin, Kahramanmaras Kiziloz koyu daglik alanindan gecisi suresince buzlanma, ruzgar kaymasi, kar yagisi ve bulut ici kisitli gorus nedenlerinden dolayi atmosferik kosullarin ''gorerek ucus'' icin elverisli olmadigi sonucuna varildigi belirtildi.Pilot Istektepe'nin mevzuatta belirtilen periyodik saglik kontrollerini suresi icinde yaptirdigi, ayrica otopsi sonucuna gore ucus emniyetini tehlikeye sokacak herhangi bir uyusturucu maddenin etkisi altinda olmadiginin anlasildigi kaydedildi.Helikopterdeki GPS'nin (kuresel konumlama aygiti) carpma ihtimali durumunda uyari vermesi gerektiginin belirtildigi, ancak cihazin boyle bir ozellige sahip olmadiginin anlasildigina isaret edildi.KAYIP ELEKTRONIK CIHAZLAREn guncel ucus bilgilerini kaydedebilme ozelligine sahip olan ve ucus sirasinda helikopterde oldugu belirlenen iki elektronik cihazin, kazanin ardindan bulunamadigi belirtildi.Soz konusu sistemlerin, ozellikle kotu hava kosullarinda pilotlara cok yararli oldugu ifade edilen raporda, ''Cihazlar bulunmus olsalardi helikopterin izledigi gercek rota ve zaman bilgilerine ulasmak, carpma istikametini tespit etmek ve kaza ile ilgili daha saglikli degerlendirmeler yapmak mumkun olabilecekti'' denildi.Raporda, helikopterin teknik donaniminin yeterli olmadigi, pilotun tum olumsuzluklara ragmen donmeyi ya da inis yapmayi dusunmeden ucusta israrci oldugu sonucuna varildi.ARAMA KURTARMA CALISMALARIRaporda, kazanin ardindan Kahramanmaras Valiligi ile Basbakanlik bunyesinde kriz merkezleri olusturdugu ve iki merkezin calismalarini koordinasyon icerisinde yuruttugu kaydedildi.Kaza Arastirma ve Inceleme Kurulunun hazirladigi raporda, helikopterdeki ELT cihazinin aktif durumda olmasina ragmen anteninin kirilmasi nedeniyle sinyal gucunun uyduya ulasmadigi, bu nedenle ELT cihaziyla kaza yerinin tespit edilmediginin belirtildigi ifade edildi.Raporda, kazanin ardindan helikopterin yerinin tespiti ile ilgili yapilan calismalara iliskin sunlar kaydedildi:''Bilgi Teknolojileri ve Iletisim Kurumu tarafindan kendilerine iletilen telefon numaralarindan sinyal bilgileri elde edilerek Emniyet Genel Mudurlugu, Jandarma Genel Komutanligi, Basbakanlik Kriz Merkezi ve Genelkurmay Baskanligi ile Ulastirma Bakanligina ulastirildigi, Jandarma Genel Komutanligi Istihbarat Daire Baskanligi tarafindan bu bilgilerin olabilecek en kisa surede degerlendirilerek, olusturulan haritalarin Kahramanmaras Il Jandarma Komutanligina gonderildigi, neredeyse nokta seklindeki konum bilgisinin gerek Ankara gerekse Kahramanmaras'taki jandarma gorevlileri tarafindan komutanlarina aktarildigi, fakat her nasilsa bu bilginin degerlendirme disinda tutuldugu gibi yonetmelik geregi ana arama kurtarma koordinasyon merkezine gonderilmedigi tespit edilmistir. Ayrica TIB ve Jandarma Genel Komutanliginca kaza gunu ve sonrasinda uretilen harita ve krokilerin, arama ve kurtarma ekiplerine ulastirilmadigi da anlasilmistir.''Raporda, Kahramanmaras Il Emniyet Mudurlugu yetkililerinin, kazayla ilgili kendilerine gelen harita ve krokilerin Kahramanmaras Valisi Niyazi Tanilir ile paylasildigini belirttigini, ancak bu belgelerin Valilik ile paylasilmadiginin anlasildigi kaydedildi. Kahramanmaras Emniyet Mudurlugu yetkililerinin, kendilerine gelen harita ve krokilerle ilgili verdikleri bilgilerde celiskiler bulunduguna isaret edildi.''IHBARLAR SAGLIKLI DEGERLENDIRILMEDI''Arama ve kurtarma faaliyetleri icra edilirken bilgi, belge, dokuman ve ihbarlarin saglikli olarak degerlendirilmedigi, eldeki tek teknik veri olan telefon sinyallerinin ciddi bir analize tabi tutulmadan sahada calisma yapan ekiplere aktarildigina, bunun da zaman kaybina neden oldugu bilgisine yer verildi.Kazada hayatini kaybedenlerden IHA muhabiri Ismail Gunes'in 112 Acil Servis disinda cesitli kisi ve kurumlarca 18 defa arandigi belirtilen raporda, ''Oysa Gunes ile arama-kurtarma konusunda uzman bir yetkilinin gorusmesi durumunda kaza yerenin tespitine yonelik daha degerli bilgiler elde edilebilirdi'' gorusu dile getirildi.Kaza yerinin tespitinde, cep telefonu sinyallerinin belirlenmesi icin mobil baz istasyonlarindan herhangi bir fayda elde edilemedigi, soz konusu baz istasyonlarinin gec intikal ettigi anlatildi.Arama kurtarma faaliyetleri icin bolgeye getirilen kamu ya da sivil kisilere ait olan araclarin, arazinin zorlu sartlarina uyumlu olmadigi, bunun da calismalari guclestirdigi belirtildi.Raporda ayrica, olayin basina yansimasinin ardindan bilgi kirliligi yasandigi kaydedildi.Raporda, ''Son karari verecek olan merci ilgili Cumhuriyet Bassavciligi ve mahkemeler oldugundan, halen devam eden adli sorusturma da dikkate alinarak, bu asamada komisyonumuzca baska gorus bildirilmesinin dogru olmayacagi kanaatine varilmistir'' ifadesine yer verildi.ONERILERRaporda, kazanin ardindan arama kurtarma calismalarinda yasanan sorunlar isiginda bazi onerilere de yer verildi.Turk Arama Kurtarma Yonetmeliginde arama ve kurtarma faaliyetleri ile ilgili yaklasik 40 kurum ya da kurulus bulundugu, bunlarin koordine edilmesinde ciddi anlamda zorluklar bulundugu belirtildi.Arama kurtarma calismalarinda islerligin etkin bir sekilde saglanabilmesi icin bu konudaki tum yetkilerin Basbakanlik Afet ve Acil Durum Yonetimi Baskanliginin bunyesinde toplanmasi, sivil ve askeri kurumlar arasi koordinasyonun saglanmasinin onem tasidigi vurgulandi.Yer tespiti calismalarinda ciddi onemi bulunan cep telefonu sinyallerinin farkli operatorlere ait baz istasyonlarina ulasmasina ragmen altyapi uyumsuzlugu nedeniyle bu bilgilerin sim karti sahibi olan firma disindakiler tarafindan okunmadigi aciklandi.Gerekirse mevzuat duzenlemesine gidilerek kaza yerinde yayilan sinyallerin, ulastigi tum baz istasyonlarinin isleticileri tarafindan degerlendirilmesine imkan taninmasi gerektigine isaret edildi.ELT cihazlarindaki yanilma payi dikkate alinarak, GPS modulu iceren ELT cihazlarinin kullanilmasinin zorunlu hale getirilmesinin onemine dikkat cekildi.Cep telefonun yeri ile ilgili bilgilerin mahkemeler tarafindan ''haberlesmenin gizliligi'' kapsaminda degerlendirilmesi nedeniyle hakim karari olmadan bu bilginin temin edilemedigi ifade edilen raporda, acil durumlar goz onune alinarak bu konuda yasal duzenlemeye gidilmesi oneresine yer verildi.Rapordaki diger onerilerden bazilari soyle:''Sadece arama kurtarma faaliyetlerinde kullanilmak uzere kesintisiz bir haberlesmenin saglanmasi icin Turkiye genelinde bir ana bir yedek olmak uzere iki frekans tahsis edilmesi yerinde olacaktir.Kriz durumlarinda bilgi kirliliginin onune gecilmeli.Degisik amaclara hizmet eden 112, 155, 156 gibi cagri merkezleri tek bir cati altinda toplanmali ve gelen her turlu ihbar ve sikayetler kayit altina alinmali.Sivil Havacilik Genel Mudurlugunun imkanlari artirilmali.Arama kurtarma hizmetlerinin kesintisiz ve etkinlikle yurutulebilmesi icin Ulusal Arama Kurtarma Eylem Plani hazirlanmasi gerekiyor.Ulkemizde havacilik uluslararasi uluslararasi uygulamalari ile tam bir paralellik saglamli.Pilotlarin, risk tasiyan durumlarda inisiyatif kullanmasini zorlastirdigi ifade edilen mevcut mevzuat yeniden gozden gecirilmeli.Helikopter yolcularina da ucak yolcularinda oldugu gibi ucus oncesi acil durum egitimi verilmesi zorunlu hale getirilmeli.Istihbarat birimlerinin teftis ve denetimleri Icisleri Bakanligi mufettislerince duzenli olarak yapilmali.''Pilot Mustafa Kaya Istektepe'nin kullandigi, Eski BBP Genel Baskani Muhsin Yazicioglu ile Erhan Ustundag, Yuksel Yanci, Murat Cetinkaya, IHA muhabiri Ismail Gunesin bulundugu helikopter, 25 Mart 2009 tarihinde, Kahramanmaras Caglayancerit-Yozgat Yerkoy ucusu sirasinda, Kahramanmaras Kes Dagi'nda dusmus, Yaziciogu ve diger 5 kisi hayatini kaybetmisti.Kazasinin ardindan, 5 Nisan 2009'da, AK Parti Kastamonu Milletvekili Hakki Koylu baskanliginda kurulan Meclis Arastirmasi Komisyonu, ek sure imkanini da kullanarak 4 aylik calismasini tamamlamis, ancak, arastirma icin onemli bir ayrinti olan kaza kirim raporu, komisyon calismalarini tamamladiktan sonra yayimlanmisti. Bunun uzerine, AK Parti Kahramanmaras Milletvekili Veysi Kaynak Baskanliginda yeniden bir komisyon olusturulmustu.Habervakti
