Türkçe
English
العربية
Español
Motorlu araclara yeni vergilendirme sistemi geliyor. Maliye Bakanligi, otomotivde hem Ozel Tuketim Vergisi (OTV), hem de Motorlu Tasitlar Vergisi (MTV) sistemini degistirmeye hazirlaniyor.
Sanayi ve Ticaret Bakanliginin yeni satilan araclarin ruhsatina gram/kilometre seklinde emisyon salinimi yazilmasi zorunlulugunu getirmesinin ardindan, emisyon salinimi motorlu araclarin vergilendirilmesinde de ana unsurlardan biri haline getiriliyor.
Maliye Bakanligi, otomotiv sektorunde yeni vergileme rejimine yonelik teknik bir calisma yapiyor. Basta Avrupa ulkeleri olmak uzere dunya uygulamalarinin da irdelenerek, rapor haline getirildigi bu calismada, motor silindir hacmine dayali mevcut OTV ve MTV sisteminin yerini iki bilesenli vergilemeye birakmasi uzerinde duruluyor.
Ekonomi Koordinasyon Kuruluna da sunum yapilan teknik calismaya gore, motor silindir hacmi yeni donemin vergi sisteminde de var olacak. Ancak, yeni sistemde motor silindir hacminin yanina ''emisyon salinimi'' da gelecek. Bu cercevede gerek Ozel Tuketim Vergisinde, gerekse Motorlu Tasitlar Vergisinde yeni vergi sisteminin temelini ''motor silindir hacmi emisyon salinimi'' olusturacak.-EMISYON SALINIMINA FARKLI ORANLAR-Yeni sistemin uygulanmasina donuk cesitli alternatifler uzerinde durulurken, genel kabul goren goruse gore, Ozel Tuketim Vergisinde yine motor silindir hacmine, elektrikli araclarda da motor gucune dayali gruplar bulunacak.
Bugunku degerlere gore gruplamaya gidilirse, otomobiller motor silindir hacmi 1.600 cm3'u gecmeyenler, motor silindir hacmi 1.600 cm3'u gecen, fakat 2.000 cm3'u gecmeyenler ve motor silindir hacmi 2.000 cm3'u gecenler seklinde yine 3 ayri kategoride siniflandirilacak.
Ancak, her kategoride, emisyon salinimiyla ilgili farkli degerler buna gore duzenlenmis vergi oranlari bulunacak. Ozel Tuketim Vergisi de, ''motor silindir hacmi ve emisyon salinimi'' baz alinarak tahsil edilecek.
Motorlu Tasitlar Vergisi de, motor silindir hacmi ve emisyon salinimina gore belirlenecek. MTV'de bu iki unsurun yanina yas siniflamasinin girip girmeyecegi ise calismalar sonucunda netlesecek.-CEVREYE DUYARLILIK-Konuyla ilgili bilgi veren bir ust duzey Maliye yetkilisi, Avrupa ulkelerinin emisyonu on plana alarak otomotiv vergi sistemlerinde ardarda degisiklige gittiklerini belirtti. Ingiltere gibi ulkelerin sistem degisikligini yeni araclardan baslattigini ve mevcut arac parkini korudugunu kaydeden Maliye yetkilisi, soyle konustu:
''Avrupa ve diger ulke uygulamalarina da tek tek bakarak, Turkiye'ye uygun yeni bir sistem olusturma cabasi icindeyiz. Bu cevreye duyarli bir vergileme sistemi olacak. Ancak su asamada yurutulen hazirliklar, sonucta teknik bir calismadir. Bu calismalar devam edecek.
Secimden sonra da konu mutlaka gundeme gelecek. Siyasi irade istediginde, teknik calisma hemen hukumetin onune konulacak.
Kyoto Protokolu de bu alanda yeni bir duzenlemeyi gerekli kiliyor. Bugun trafikteki araclarin emisyon salinimi butun dunyada giderek onem kazanan bir konu. Motor silindir hacmi, 1950-1960'larda uygulanmaya baslanmis. Cunku o donem vergilemede baska bir olcu yoktu.
Sonraki surecte Avrupa'da ve diger ulkelerde emisyon salinimi, cevreci vergiler devreye girdi. Turkiye'de de gerek Ozel Tuketim Vergisinde, gerekse Motorlu Tasitlar Vergisinde bu cercevede bir duzenlemeye gidilecegini dusunuyoruz.
Bu cercevede yuruttugumuz teknik calismada 2 faktor yanyana getiriliyor. Ornegin (1.600-2000 cc3 araclarda, emisyon salinimi su olursa, vergi orani bu olacak) denilecek. Burada kesinlikle ne yeni bir vergi getiriliyor, ne de vergi artisina gidiliyor. Sadece cevreye duyarlilik anlayisiyla emisyon salinimini da esas alan 2 bilesenli bir vergileme planlaniyor.''-ELEKTRIKLI ARACLAR NE KADAR CEVRECI?-Ayni yetkili, Ozel Tuketim Vergisinde elektrikli araclarla ilgili duzenlemenin uygulamaya konuldugunu, Motorlu Tasitlar Vergisinde de bu tur duzenlemeye gidilecegini bildirdi.
Elektrikli araclarin cevreci araclar olarak tanitildigina isaret eden Maliye yetkilisi, ''Elektrikli araclarin sifir emisyonlu oldugu gorusune katilmiyoruz.
Elektrikli aracin kullandigi elektrigin uretiminde disariya emisyon verilmiyor mu? Komurle calisan bir termik santralin ya da diger santrallerin cevreye hic emisyon salmadigi soylenebilir mi'' diye sordu.
Bu arada cesitli arastirmalara gore, tum dunyada artan arac kullanimi cevre kirliligine ve sera gazlarinin (metan, ozon, karbon monoksit ve karbon dioksit) emisyonuna neden oluyor.
Dunyada her yil motorlu tasitlarin 900 milyon ton karbon dioksit (CO2) yaydigi belirtiliyor. Daha once yapilan olcumlerdeki trendin surmesi halinde 2050 yilina kadar global motorlu tasitlar emisyonunun yuzde 60'ina Ekonomik Isbirligi ve Kalkinma Teskilati (OECD) ulkeleri sebep olacak.
CO2 emisyonundaki artis uzerine basta AB ulkeleri olmak uzere bircok OECD uyesi ulke, motorlu tasitlarin vergilendirilmesinde geleneksel silindir hacmi, yas, agirlik gibi spesifik olculeri terk ederek, araclarin yaydigi karbon dioksit miktarini esas almaya basladi. Bu uygulamanin yakin gelecekte AB'nin ortak politikasi haline gelmesi bekleniyor.
Avrupa Birligi de, Kyoto Protokolunun ongordugu sekilde binek otomobillerinin neden oldugu CO2 emisyonunun azaltilmasi icin cevreci araclarin satisini tesvik ediyor.
Yapilan arastirmalara gore, karbon CO2 emisyonunun yaklasik yuzde 28'i ulastirmadan, ulastirma kaynakli emisyonun da yuzde 84'u karayolu ulastirmasindan kaynaklaniyor. Bunun yarisindan fazlasi da binek otomobiller tarafindan gerceklestiriliyor.
AB Direktifleri dogrultusunda yeni araclarin CO2 emisyonu, 2012 yilinda ortalama kilometrede 160 gramdan 130 grama dusurulecek ve Kyoto Protokolunun ongordugu kilometrede 120 gram hedefine yaklasilacak.
AB'de, 2012'de yeni uretilen araclarin yuzde 65'i, 2013 yilinda yuzde 75'i, 2014 yilinda yuzde 80'i ve 2015'den sonra tamami Direktif ile duzenlenen ortalama sinir olan 130 grama uyumlu olacak.
Halen 27 AB uyesi ulkeden 17'si (Avusturya, Belcika, Guney Kibris, Danimarka, Finlandiya, Fransa, Almanya, Irlanda, Letonya, Luksemburg, Malta, Hollanda, Portekiz, Romanya, Ispanya, Isvec ve Ingiltere) binek otomobillerde kismen ya da yakit tuketimine gore vergi uyguluyor. Bunlarin 15'i elektrikli araclar icin vergi tesvikleri sunuyor.
Turkiye'de ise mevcut sistemde motorlu tasitlarin vergilemesinde, araclarin ''silindir hacmi'' ve ''yas'' esas aliniyor. Silindir hacmi arttikca araclarin vergi miktari artiyor, yas arttikca da vergi miktari azaliyor.
Motor gucu yuksek olan araclarin daha fazla vergi odemesi cevresel bir unsur olarak on plana cikarilmak istense de, bu sisteme cevre kirliligine daha fazla neden olan yasli araclarin daha dusuk miktarda vergilendirildigi elestirileri yapiliyor.
Dunyabulteni
