Britanya Savunma Bakanligi, dusman hava sahasina girip savasabilen ilk 'insansiz hava araci'ni tanitti.
Yapimi 3 milyon is saati suren uzun menzilli saldiri ucagi konsepti Taranis basina gosterildi. Gunumuz savas jetleri kadar hizli, radarlara gorunmeyen ve kendi zekasina sahip Taranis'in en buyuk becerilerinden biri de dusman hava sahasina girip savasmak.
Ingiltere?nin yeni nesil savas ucaklari icin prototip olarak gelistirdigi insansiz ?hayalet? ucak Taranis, kitalararasi mesafelerde kesif ve saldiri gorevleri icin bir test platformu olacak.
BAE firmasinca gelistirilen ve Kelt savas tanrisinin adini tasiyan ucak, radara yakalanmamasini saglayan ?hayalet? donaniminin yanisira hizla degisen durumlara kendiliginden tepki vermesini saglayacak ?bagimsiz? bir yapay zekaya da sahip.
Uc bucuk yilda gelistirilen ve 143 milyon sterline malolan ucak, dunyanin herhangi bir yerinden uydu araciligiyla kontrol edilebilecek. Onemli bir ozelligi de gunumuzde ABD tarafindan yaygin olarak kullanilan ?Predator? ve ?Reaper? gibi pervaneli insansiz savas ucaklarinin aksine, itkisini jet motorlarindan saglamasi ve normal bir savas jetinin hizina sahip olmasi.
Temel olarak uzun mesafelerde hatta baska kitalarda kesif ve istihbarat icin gelistirilen Taranis, ayni zamanda bomba ve fuze tasiyabilecegi gibi kendisini insanli ya da insansiz dusman ucaklarina karsi koruyacak savunma donanimina da sahip olacak. Ucagin onumuzdeki yil deneme ucuslarina baslamasi bekleniyor.
Muhimmat tasiyabilen insansiz ucaklar Britanya hukumeti tarafindan halihazirda kullanimda, ancak bu ucaklar sadece muttefik kontrolu altinda olan bolgelerde kullanilabiliyor.
NEDEN INSANSIZ?
Pilotaj birimini programlama konusu, ilk insansiz hava araci kullanima girdiginden beri, uzun sure tartismali bir konu olmustu.
Bir ucagin en savunmasiz yeri 'pilotu'. Ucus sirasinda, ucagin ani yon degistirmelerinde pilotlarin uzerine yuksek miktarda yercekimi kuvveti (G Force) biniyor ve bir pilot, ozel kiyafeti olsa dahi, en fazla 8-9 G kuvvete dayanabiliyor, daha fazla kuvvete maruz kalan pilotlar ise bilincini kaybediyor.
Ayrica bir cok ucaksavar, ucagi pilota en yakin noktadan vurarak, sarapnel parcalarinin pilotu yaralamasina ya da oldurmesine programli. Jane?s Defence Weekly dergisinin editoru Peter Felstead'e gore insansiz ucaklar, birinci ve ikinci dunya savaslarinda ilk insanli ucaklarin gecirdigi evrimini aynisini gecirdigi kanisinda. Felstead soyle devam ediyor:
?Ilk ucaklar kesif icin kullanilmisti; daha sonra silahlar eklendi ve en sonunda havada savasabilecek konuma geldiler. Insansiz ucaklar da kesif, silahla hedeflere saldirma ve hava savasi yapabilme asamalarindan teker teker geciyor.
?Britanya ilk adimini atti ancak bu ucak aktif servise girmeyecek. Bu sadece bir demo, ama ne yone dogru ilerlememiz gerektigini bize gosterecek.?
Habervakti