Cikan hafriyatla bir ada daha

Ulastirma Bakani Mehmet Habib Soluk, Kanal Istanbul'un hafriyatiyla yapay bir ada yapilacagini ayrica 3. havalimanina alt dolgu olarak kullanilacagini acikladi

        Ulastirma Bakani Mehmet Habib Soluk, ''Kanal Istanbul Projesi''nden cikan hafriyatin bir kisminin ucuncu havaalaninin alt dolgularinda kullanilacagini, bir kismiyla Marmara Denizinde yapay bir ada olusturulacagini ve bu adanin mesire amacli kullanilmasinin dusunuldugunu bildirdi. Soluk, Ankara-Konya Yuksek Hizli Tren (YHT) hattinda deneme surusleri yapan Piri Reis test treninde, AA muhabirinin sorularini yanitladi. Basbakan Recep Tayyip Erdogan'in kisa sure once tanittigi ''Cilgin Proje Kanal Istanbul''un Ulastirma Bakanliginca hayata gecirilecegini belirten Soluk, projenin Istanbul'a buyuk bir rahatlik kazandiracagini, Bogaz'in her iki yanindaki yerlesim yerlerinin guvenligine katki saglayacagini soyledi. Soluk, Bogaz'da 12-13 yerde 80-85 dereceye varan donus noktalarinin gemileri zorladigini, ayrica alt ve ust ters akintilar bulundugunu belirterek, sunlari kaydetti: ''Istanbul acisindan Kanal Istanbul mukemmellik arz ediyor. Bogaz'daki kadar keskin donusleri olmayan yeni yapay bir kanal olacak. Diger taraftan Karadeniz ile Marmara arasinda Istanbul Bogazina alternatif yeni bir su gecis yolumuz mevcut olacak. Ayrica Marmara'nin Bakirkoy aciklarinda otoparka donusmesi ve gemilerin gece bastiklari sintine sulari ortadan kalkacak. Boylece kiyilarimiz temiz kalacak. 'Altin frank' uygulamasi bogazlardan gecisi duzenleyen Montro Anlasmasi'nin Turkiye'ye sagladigi haklardan biri. Bu uygulama zamanla 1980'lerden beri indirimli olarak yapiliyor. Elbette ucret acisindan yeni duzenlemeler gundeme gelebilir.'' Kanal'dan cikacak malzemeyle Marmara'nin icerisine buyuk bir ada kurulacagini, bir kisim hafriyatin da Karadeniz'de ozellikle komur ocaklarinin hoyrat gorunuslerinin yok edilmesi, yesillendirilmesi, cevrenin duzenlenmesi icin kullanilacagini bildiren Soluk, ''Proje'den cikan hafriyatin bir kismi, yapilmasi planlanan havaalaninin alt dolgularinda kullanilacak, bir kismiyla da Marmara Denizinde yapay bir ada olusturulacak. Bu adanin mesire amacli kullanilmasi dusunuluyor. Iki ayri dolgu yeri olusturulmasinin amaci da bunun nakliye maliyetinin azaltilmasi icindir. Bu uzunlukta bir kanaldan cikan malzemeyi en yakin kisimdaki denize nakil ederek masrafi azaltacagiz. Istanbul'da en az 60 milyon yillik yolcu kapasiteli bir havalimani dusunuyoruz. Bu tesisin 80-100 milyon kapasitede projelendirilmesi icin etut yapiyoruz'' diye konustu. ''KAMU ORTAKLIGI YATIRIMCIYA GUVENCE'' Ulastirma Bakani Soluk, proje fikrini kimin gelistirdigine iliskin cesitli degerlendirmelerde bulunuldugunu animsatarak, ''Su andaki guzergah uzerinde bu tur bir proje hayata gecirilmesi fikri, Sayin Basbakan'a aittir'' dedi. Bu projenin 8-10 sene surecek yapimi sirasinda 150-200 bin insanin istihdam edilecegini ifade eden Soluk, projenin Yap-Islet-Devret modeliyle hayata gececegi dusunuldugunde buyuk bir dis kredinin Turk ekonomisine girecegini kaydetti. Kanal Istanbul'un buyuk onem tasidigini dile getiren Soluk, ''Turkiye Cumhuriyeti Hukumeti gunu kurtarma yatirimlari degil, nesilleri kurtarma yatirimlari yapiyor ve yapmaya da devam edecek'' ifadelerini kullandi. Soluk, projenin Ulastirma Bakanliginin bunyesinde yer alan Demiryollar, Limanlar ve Havameydanlari (DLH) Insaati Genel Mudurlugunce hayata gecirilecegini belirterek, sozlerini soyle surdurdu: ''YID ihalesi Bakanligimizca yapilacak. Yasalarin musaade ettigi olcude devlet olarak belirli bir yuzdeyle, kucuk bir oranla bu yapimda ortak olarak yer alabiliriz. Bunun ornekleri var. Eskisehir'de TULOMSAS ile Korelilerle yaptigimiz EUROTEM isbirligi, Sivas'ta Almanlarla ortak travers fabrikasi gibi. Buralarda TCDD'nin yuzde 15 ortakliklari var. Projede kamunun yer almasinin tek onemli noktasi yatirimciya bir guvencedir.'' Projeyle su anda ilgilenen girisimcilerin olup olmadigi yonundeki soru uzerine Soluk, projenin yapim ihalesine ciktiklarinda uluslararasi firmalarin teklif vermesini beklediklerini soyledi. Projenin maliyetini yuzde 20'ye yakin bir yanilma payi ile belirlediklerini anlatan Soluk, ''Su anda bir aciklama yapmak icin erken. Sondaj ve uygulama projelerinin sonucunda ortaya cikacak bir rakamdir. Ancak ihaleye cikildiginda tahminlerin ustunde konsorsiyumlarin, yuklenicinin hucum ettigini gorecegiz. Uluslararasi her sirket boyle bir is bitirmenin portfoylerinde ve kataloglarinda yer almasi icin can atacak; cunku bu is asirlarca yasayacak'' dedi. Kanal'in cevresinde olusacak imar durumuna gore karayolu ve demiryolu yapilabilecegini ifade eden Soluk, projenin hayata gecirilmesi planlanan guzergahta yesil alanlara zarar verilmemesi icin onem gosterilecegini soyledi. Etut ve uygulama projesi calismalarinin surduruldugunu bildiren Soluk, bunlarin 600-700 gun icerisinde hazirlanabilecegini kaydetti. ''Allah omur verirse, tum vatandaslarimizla birlikte bu projenin kisa zamanda hayata gecirildigini gorecegiz '' diyen Soluk, bu projeye katki saglamaktan duyacagi memnuni   Habervakti